Pourquoi les propriétaires de voitures Didi ne l’utiliseront pas ?

Pourquoi les propriétaires de voitures Didi ne peuvent-ils pas l’utiliser ? ——Regardez les points faibles du fonctionnement côté conducteur à partir de sujets d'actualité

Récemment, il y a eu beaucoup de discussions sur les réseaux sociaux et sur les plateformes de plaintes concernant « les propriétaires de voitures Didi ne savent pas comment utiliser l'APP ». En analysant l'ensemble des données du réseau au cours des 10 derniers jours (jusqu'en novembre 2023), nous avons constaté que la complexité des opérations côté conducteur est devenue un facteur clé affectant l'efficacité des services de la plateforme. Ce qui suit sont des données structurées et une interprétation approfondie :

1. L'itération des fonctions est trop rapide, ce qui entraîne des difficultés d'adaptation

Les données montrent que Didi Car Owner APP a subi 14 mises à jour de fonctions au cours des six derniers mois, avec une moyenne de 3,2 modifications majeures de l'interface par mise à jour. Parmi les conducteurs de plus de 45 ans, 68 % déclarent « devoir réapprendre à chaque mise à jour ». Un chauffeur de taxi en ligne de Pékin a fait une démonstration sur une courte plateforme vidéo :"Maintenant, je dois balayer l'écran quatre fois pour recevoir une commande, ce qui est plus fatiguant que de tourner un volant.", la vidéo a reçu 23 000 likes.

2. Perte d'efficacité causée par la vérification multicouche

Il convient de noter que pendant les heures de pointe du matin et du soir, ces processus de vérification entraîneront17 % des délais de réponse aux commandes. Un commentaire populaire sous le sujet Douyin # Didi Verification Drives Crazy Old Driver # reflétait : « Il est compréhensible d'empêcher la triche, mais ne pouvons-nous pas le vérifier lorsque nous sommes coincés dans les embouteillages ?

3. Écart intergénérationnel dans la conception des interfaces

Grâce à une enquête par questionnaire auprès de 200 conducteurs, il a été constaté que :

Un expert en design a souligné dans Zhihu : « L'APP pilote adopte le langage de conception courant d'Internet, mais ignore le fait qu'il existe de nombreux chauffeurs de covoiturage en ligne.39 % ont fait des études secondaires ou moinsréalité. Par exemple, la « Carte thermique de capacité » est représentée par des dégradés de couleurs, que de nombreux conducteurs considèrent comme la force du signal du réseau. "

4. Sagesse populaire des solutions

Il est intéressant de noter que la communauté des conducteurs a spontanément développé des stratégies d’adaptation :

1.Conseils pour prendre les commandes: "Faites glisser pour confirmer avec 2.3, et ne comptez que lorsque vous entendez le ding-dong" (Kuaishou voit plus de 800 000)
2.Naviguer dans les options de correction: Dans le même temps, ouvrez l'itinéraire de comparaison Amap (les ventes de supports de téléphone portable liées à Taobao ont augmenté de 150 % par mois)
3.calculateur de revenu: L'utilisation quotidienne moyenne du mini programme WeChat "Didi Guanjia" a dépassé 70 000 fois

Ces phénomènes reflètent le fait que lorsque la complexité du système officiel dépasse un certain point critique, les utilisateurs créent leur propre"Système d'ombre"pour compléter la fonctionnalité. Il est recommandé que la plateforme prenne en compte :
- Lancement de l'interface simplifiée "mode aîné"
- Créer une station de formation des conducteurs hors ligne
- Effectuer des tests AB avant la mise à jour

Actuellement, le secteur des services de covoiturage en ligne passe d'une concurrence progressive à l'exploitation de stocks.Améliorer l’expérience du conducteurOu cela pourrait être la clé pour briser le jeu lors de la prochaine étape. Comme l'a déclaré un chauffeur de Shenzhen sur Weibo : « Ce n'est pas que nous ne savons pas comment l'utiliser, c'est juste que nous n'avons pas le temps de résoudre des énigmes en conduisant. » Cela peut refléter les aspirations de la plupart des propriétaires de voitures.